如何转"危"为"机"?5位汽车集团高层放大招

一场疫情,搅翻了全球经济格局,其注定将写入历史。但有"危"就有"机",会同时将被历史铭记的,还有哪些能转"危"为"机"的强者们。 面对这个历史转变的端口,中国的汽车走业该如何...


一场疫情,搅翻了全球经济格局,其注定将写入历史。但有"危"就有"机",会同时将被历史铭记的,还有哪些能转"危"为"机"的强者们。

面对这个历史转变的端口,中国的汽车走业该如何直面挑衅?

武夷山市图得财经新闻网

6月13日,在中国国际贸易促进委员会汽车走业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主理的2020中国汽车重庆论坛上,行家普及不悦目点认为今年中国汽车市场销量还会降低10%以上,来自长安集团、北汽集团、东风集团、上汽集团、广汽集团的五位集团高层发外了他们各自的见解。

朱华荣:创新性挑出"新4 2化"

中国汽车企业该如何化解危险?长安汽车总裁、党委书记朱华荣创新性挑出了"新4 2化"的概念。即,电动化、智能化、网联化、健康化周详融相符,新零售化与共享化模式赓续优化,汽车"由硬向柔"加速升级,挑高社会存量资源的行使效果。

对于长安汽车而言,则主要从三方面款待挑衅:最先,坚定不移从传统汽车制造企业向智能出走科技公司转型,从品牌、资金、技术等各方面加速缩幼与国际品牌的差距,将效果打造为中央竞争力;其次,坚持新能源发展倾向,在走业内追求新的市场空间与配相符机会;第三,加大产品组织调整,经由过程逸动PLUS、UNI-T等崭新车型的推出,实现产品、受多、品牌的周详焕新;末了,增强客户经营做事,打造用户生态圈。

徐和谊:换个角度望"危"寻"机"

北汽集团董事长、党委书记徐和谊认为,固然在中国汽车"由大变强" 的关键时刻被按下了止息键,但吾们要善于从三个维度危中寻机、化危为机。

最先是市场层面,告别高速增进的"黄金时代",并意外味着产业驱动力断档,政策盈余与消耗潜力的赓续开释仍蕴含增进机遇。吾国人均汽车保有量和人均收好程度较发达国家也具有极大增进潜力,汽车消耗总量的天花板还远未到来,用户对于高品质产品的需要也在不息增进。中央和各级地方当局高度偏重汽车产业发展,已经或正在出台一系列鼓励政策,将有力撑持国内车市稳定健康发展。

其次是产业层面,更盛开、竞争更强的镌汰赛固然开启,但并意外味着中国汽车身处劣势,自己赓续积累与全球产业重塑,仍蕴含取胜机遇。自立品牌在技术行使、产品品质、系统能力等各方面,都具备了与外资品牌"掰手段"的综相符实力。全球汽车产业的解构与重构清晰挑速,更多资源将会转向中国,产业中央将进一步向中国倾斜,为中国汽车品牌拼杀突围增增砝码。

第三是转型层面,跨国企业围绕"四化"周详发力,但并意外味着换道超车窗口关闭,产业先发上风与国内转型,仍蕴含领先机遇。以新能源为例,中国走在了全球新能源化转型的前线,具备全球最成熟的新能源汽车产业链,拥有了一批具有国际竞争力的整车和零部件企业。此外,吾国还具有得天独厚的制度上风、卓异批准度的消耗群体、齐全的互联网产业生态,都将为中国汽车企业的智能网联和自动驾驶产业发展创造全球最优的基础和条件。

尤峥:在汽车"重生态"中找机会

东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为,现在汽车产业正表现"五化"归一车、一车通"四网"的融相符发展态势。详细来讲,就所以数字化技术为基础,将轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化都融相符在一辆车上,经由过程这辆车,也能打通公路网、能源网、新闻网和金融网。

在5G、AI、互联网、云计算等新技术的加持下,汽车将不再是一个传统的交通工具,而是变成了走走在高速公路上的移动终端,汽车走业数见不鲜的传统产业链也将发生深切变革。所以,除了赓续开展关键技术攻关、确保汽车产业坦然可控,也要同步深化汽车产品向产品 服务转型,围绕客户动态和需要,加快传统汽车向重生态汽车升级,产品展示推动品牌向高端化发展。

就东风汽车集团而言,为了抓住机会,正在"一收一放"间深化转型升级。所谓"收",表现在聚焦中央营业,加快推动新能源、智能网联、聪颖出走、聪颖物流等重生态的行使。所谓"放",表现在不拘一格、盛开配相符。现在,东风汽车集团已与远大车企、互联网公司、科技企业、地方当局竖立了战略配相符有关。

陈德美:期待当局赋能"智能网联汽车"发展

据上汽集团副总裁陈德美介绍,上汽集团将在电动化、智能网联化、共享化、国际化四个层面发力。比如电动化方面,上汽加快研发新一代电动汽车专属架议和三电技术;智能化方面,不息推进面向异日的电子电气架构,推进智能驾驶技术商业化落地,上汽全球始款5G量产车将在上半年投产,年内即可上市;共享化方面,上汽将致力于将柔件行为异日汽车智能化的基础和中央;国际化方面,上汽将加快品牌国际化建设,以挑高全球品牌溢价。

为了把当下吾国在汽车智能方面的领先上风变为实力上风,他同时提出,期待国家和当局能不息经由过程政策引导车企创新升级。稀奇是在加快推进智能网联汽车发展、行使数字技术赋能城市交通管理以及促进消耗等方面,出台更多针对性的鼓励政策。

吴松:四招升迁自立品牌中央能力

广汽集团党委委员、常务副总经理吴松认为,经过十几年的竭力,片面特出中国自立品牌在技术、性能和品质上已经优于二线相符资品牌,甚至初步具备了与一线配相符品牌起义的能力,但向上的道路照样艰难。

多番分析之下,吴松为自立品牌发展路径献出四大招。最先,不息升迁产品力,深化品牌建设,毫不波动推动品牌向上,敢于与头部领先企业正面竞争;其次,坚定不移推动自立创新,深耕智能网联、轻量化等上风周围,参与国际市场竞争;第三,紧紧抓住HEV自立化改造,自立品牌能否早日实现混动技术的突破,将是后期制胜燃油车的关键;末了,将智能网联、新能源汽车行为自立品牌逆超的突破口,巩固基础,将先发上风安详为继发上风。

徐和谊说:"危和机总是同生并存,克服危即是机。"从各位老总的说话中不寝陋出,中国汽车企业集团正按照各自的资源上风,结相符市场转型的契机,追求着差别的突破口。也如朱华荣所言,"汽车走业要在冰凉冬天里活出春天的自夸和勃勃生机"。笃信,在全球疫情给市场带来重大冲击的情况下,中国车企必将在难得中越战越强。

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本期嘉宾介绍:崔新涛,冠通期货资管部副总,负责公司主动管理业务条线,金融衍生品专业毕业;曾任职世界500强企业自营投资经理;2015-2019年间作为创始合伙人创办了两家证券类私募基金;9年投资经验,6年基金管理经验。从一名以技术分析为主的趋势交易员,经历了世界500强企业自营投资的历练、经历了两次私募基金创业的失败。从失败中汲取教训,从反思中提高自己。最终成为一名涉及证券、债券、商品、货币等大类资产投资的宏观对冲基金经理。

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